Đại lý xe điện Trung Quốc càng bán càng lỗ

Hiệp hội đại lý xe Trung Quốc gửi đơn "cầu cứu" chính phủ Trung Quốc hỗ trợ khi họ là bên chịu thiệt trong cuộc đua giá giữa các hãng xe - Ảnh: Wapcar

Trong tháng 9 này, Hiệp hội đại lý xe Trung Quốc CADA đã gửi báo cáo khẩn lên chính quyền Trung Quốc. Theo tổ chức này, họ cần biện pháp khắc phục ngay vấn đề xoay quanh việc phần lớn các hãng xe điện đã và đang kinh doanh thua lỗ. Nếu tình trạng trên kéo dài, toàn bộ hệ thống bán lẻ và phân phối xe điện của Trung Quốc có thể sụp đổ.

Theo CADA, trong 8 tháng đầu năm 2024, các thành viên của họ đã thua lỗ 138 tỉ NDT (484,4 nghìn tỉ đồng). Khoản lỗ này phần lớn tới từ việc các hãng xe đua nhau giảm giá, đồng thời sức mua của người dùng hạ nhiệt. Cung vượt cầu tiếp tục khiến các hãng lại đua nhau giảm giá tiếp dẫn tới vòng lặp không hồi kết.

Theo CADA, trong tháng 8 vừa qua, trung bình xe điện tại các đại lý Trung Quốc giảm giá tới 17,4% so với giá gốc. Yếu tố này dẫn tới việc những người đứng giữa là các đại lý xe... bán càng nhiều càng lỗ.

Dù doanh số xe điện tại Trung Quốc vẫn rất cao, việc các hãng xe đua nhau giảm giá để đẩy hàng khiến đại lý không thu được lợi nhuận, thậm chí càng bán càng lỗ - Ảnh: Wapcar

Cuộc chiến về giá tại Trung Quốc cũng khiến các ngân hàng nước này siết chặt tín dụng hỗ trợ đại lý. Với việc bị cắt đứt nguồn hỗ trợ, nhiều đại lý rơi vào cảnh kiệt quệ tài chính và dẫn tới cánh phá sản. Nguồn vốn dự trữ của nhiều đại lý khác hay các khoản thu chi của họ hiện thời cũng đã đạt giới hạn.

"Kể từ đầu năm 2024, báo chí đã liên tục đăng tải thông tin về việc các đại lý xe phá sản. Phần lớn những trường hợp này là do vấn đề thanh khoản, không liên quan tới mảng hoạt động bình thường. Việc chuỗi vốn bị gián đoạn khiến họ không còn phương án giảiq uyết nào khác ngoài đóng cửa", CADA cho biết.

Việc không có nguồn tín dụng duy trì khiến nhiều đại lý xe điện Trung Quốc đã phải đóng cửa từ đầu 2024 - tình cảnh trái ngược với doanh số xe điện vẫn đang tăng tại thị trường tỉ dân - Ảnh: Wapcar

Tổ chức này cũng kêu gọi các nhà chức trách Trung Quốc đưa ra phương án hỗ trợ để tránh tình trạng cả hệ thống ngành bán lẻ ô tô Trung Quốc sụp đổ. Một trong những giải pháp khả dĩ là nguồn vốn tạm thời cứu trợ các đại lý.

Vẫn theo CADA, chỉ 2 hãng xe năng lượng mới (tên gọi chung cho xe điện hóa tại Trung Quốc) kinh doanh có lãi là BYD và Li Auto. 

Họ có một điểm chung là đều tin tưởng rằng tương lai nền công nghiệp ô tô dựa trên cả xe hybrid lẫn xe điện thay vì xe điện 100%. Phần còn lại của thị trường đều kinh doanh không lãi hoặc lỗ vì doanh số cao nhưng lợi nhuận thấp do đua giảm giá.